Échantillon de fil

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Ingenium, 2002.0568.002
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TYPE D’OBJET
electric power/train/overhead/contact
DATE
Inconnu
NUMÉRO DE L’ARTEFACT
2002.0568.002
FABRICANT
Inconnu
MODÈLE
Inconnu
EMPLACEMENT
Inconnu

Plus d’information


Renseignements généraux

Nº de série
S/O
Nº de partie
2
Nombre total de parties
2
Ou
trolley wire
Brevets
S/O
Description générale
copper [or copper-based alloy]

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur
5,1 cm
Largeur
S/O
Hauteur
S/O
Épaisseur
S/O
Poids
S/O
Diamètre
1,2 cm
Volume
S/O

Lexique

Groupe
Transports ferroviaires
Catégorie
Activités
Sous-catégorie
S/O

Fabricant

Ou
Inconnu
Pays
Inconnu
État/province
Inconnu
Ville
Inconnu

Contexte

Pays
Canada
État/province
Québec
Période
Possibly between 1881- late 1950s.
Canada
Quebec Railway Light & Power Railway (QRL&P) was a small interurban railway line incorporated in 1881. Between late 1890s- late 1950s, the QRL&P was one of the longer interurban lines in the country. A railway line ran from rue St-Paul in Quebec City to Cap Tourmente, via Ste-Anne de Beaupre. (Ref. 1)
Fonction
To deliver electric power to the pantograph of electric train cars.
Technique
Sample of typical trolley wire in the form it has been used for over a century. The rail vehicle (streetcar, locomotive, interurban, whatever) has a trolley pole with a roller on the end, or a pantograph framework with a sliding contact block, which continuously contact the bottom of the trolley wire to feed electric current to the vehicle. Each mounting clip has two halves which reach into the grooves on the sides of the trolley wire; the two halves are bolted or riveted together (also around a hanger wire loop from above) to grip the wire vertically and horizontally but without fouling the bottom half where the trolley pole or pantograph shoe must pass. Trolley wires have been made from pure hard drawn copper; phosphor bronze, silver bearing alloys, and many others. Streetcar voltages have been 600 volts dc since the late 19th century; catenary wire systems are now used to at least 50,000 volts ac and/or dc. But electrical safety dictates lower voltages in urban areas. (Ref. 3)
Notes sur la région
Inconnu

Détails

Marques
None evident.
Manque
None.
Fini
Copper [alloy ?]
Décoration
S/O

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Fabricant inconnu, Échantillon de fil, Date inconnue, Numéro de l'artefact 2002.0568, Ingenium - Musées des sciences et de l'innovation du Canada, http://collection.ingeniumcanada.org/fr/id/2002.0568.002/

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