Renseignements généraux

Nº de série

S/O

Nº de partie

1

Nombre total de parties

2

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

White naval uniform coat.

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

S/O

Largeur

44,0 cm

Hauteur

78,5 cm

Épaisseur

S/O

Poids

S/O

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Inconnu

Catégorie

S/O

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

Bond

Pays

Canada

État/province

Inconnu

Ville

Inconnu

Contexte

Pays

Inconnu

État/province

Inconnu

Période

Used through the 1960s.

Canada

Under represented in the collection, Naval Air Arm uniforms help tell the stories of the lesser recognized airmen and women of the Royal Canadian Navy (RCN). The idea of a Canadian naval air service was revived during the Second World War by the British Admiralty. Throughout the interwar period, all flying operations were undertaken by the Royal Canadian Airforce (RCAF). When the notion of separate services was revived, it was decided that the RCN Air Arm would be a carrier-based operation and the RCAF would continue to manage coastal operations with land-based aircraft. Throughout the 1950s, the RNC Air Arm grew, taking on various former RCAF stations (including RCAF Station Dartmouth); introducing helicopter operations on destroyer-class vessels, and the formation of its own fighter squadrons. By the early 1960s, there was a down-turn in naval aviation in Canada; some were blunders by the navy, other decisions were more political than practical in nature. Reserve squadrons were paid off by 1964. The unification of Canada's armed forces was the beginning of the end for the RCN Air Branch. The HMCS Bonaventure, Canada's only remaining aircraft carrier, was decommissioned in 1970. All fixed-wing operations were now land-based. In 1975, Air Command took over the Maritime Air Group and this marked the end of the Canadian Navy's Air Arm. This work uniform is representative of those worn by typical naval aviators serving in the Royal Canadian Navy Air Branch in the post-Second World War period. Sous-représenté dans la collection nationale, les uniformes marins de la branche aérienne nous aident à comprendre l’histoire moins reconnues des aviateurs faisant partie de la Marine royale canadienne. Le concept d’un service aérien parmi la marine canadienne a été relevé par l’Amirauté britannique lors de la Seconde Guerre Mondiale. Lors de la période d’entre-guerre, toutes les opérations aériennes étaient entreprises par l’Aviation royale canadienne. Lorsque la notion de services séparés a été rétablie, il a été décidé que la branche aérienne de la MRC serait une opération basée sur un porte-avions que l’ARC continuerait de gérer les opérations côtières avec des aéronefs basés au sol. À travers les années 1950, la branche aérienne de la MRC continue à croitre et prend contrôle de plusieurs anciennes bases de l’ARC (incluant la station Dartmouth). Par ailleurs, ils introduisent les opérations d’hélicoptères sur des navires de guerre et la formation de leurs propres escadrons. Par le début des années 1960s, on remarque un déclin dans l’industrie marin-aérien au Canada. Les raisons pour ceci sont attribuées à certaines erreurs de la part de la Marine, mais ainsi certaines décisions qui étaient plus politiques au lieu d’être pratique. Les escadrons de réserves ont été désarmés en 1964. L’unification des armes forcées étaient le début de la fin pour la branche aérienne de la MRC. De plus, le dernier porte-avion (HMCS Bonaventure) a été mis hors service en 1970. Toutes les opérations d’avions à voilure fixe étaient désormais basées à la terre. En 1975, l’ARC a pris contrôle du groupe aérien des Maritimes et ceci marqueras la fin de la branche aérienne de la MRC. Cet uniforme de travail est représentatif de ceux portés par les aviateurs typiques dans la branche aérienne du MRC après la Seconde Guerre Mondiale.

Fonction

Whites No. 1 (Class 1) were worn on formal ocassions such as inspections and in warmer climes. The arm badge indicates that the uniform belonged to to Petty Officer Chuck Rolfe. His arm badge indicates that he was a Plane Technician and a badge on the lower right sleeve indicates P.O Rolfe has the additional qualification of Clearance Diver - meaning he could inspect the ship's hull for damage. Ces uniformes étaient portés pour des occasions formelles comme des inspections et dans des climats plus chauds. Les insignes de bras indiquent que l'uniforme appartenait à un sergent de la marine. L'insigne de bras indique qu'il était technicien d'avion et l'insigne sur le bas de la manche droit indique qu'il avait aussi les qualifications additionnels de Plongeur - voulant dire qu'il avait l'habileté d'inspecter la coque d'un bateau.

Technique

The variety of uniforms demonstrates the complexity of the Canadian Navy's culture and tradition. Some uniforms are specific to climate and therefore represent the times and global nature of naval service. The uniforms also offered a variety of dress type, from fromal, semi-formal and regular operations. La variété des uniformes démontre la complexité de la culture et de la tradition de Marine canadienne. Certains uniformes sont reliés spécifiquement au climat et représente le temps et la nature globale du service marin. Les uniformes offrait aussi une variété de vêtement comme formelle, semi-formelle et opérationnel.

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

On black tag sewn inside uniform: " BOND /. TAILORED-TO-MEASURE /. STORES ACROSS CANADA " On white tag sewn inside uniform: " BOND CLOTHES /. INDIVIDUALLY TAILORED /. MR. ROLFE /. DATE MARS 1965 /. ORDER NO 43882 /. 2GA-4-134 "

Manque

Appears complete.

Fini

White uniform made from fabric with four large golden coloured buttons and multiple navy blue and white patches.

Décoration

Arm badge indicates the occupation of Plane Technician and badge on lower right sleeve indicates the qualification of Clearance Diver.