Renseignements généraux

Nº de série

S/O

Nº de partie

1

Nombre total de parties

2

Ou

S/O

Brevets

S/O

Description générale

Suit exterior and lining made of synthetic fibres with synthetic zippers and buckles and metal snaps at the top around the collar

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur

180,0 cm

Largeur

86,0 cm

Hauteur

17,5 cm

Épaisseur

S/O

Poids

S/O

Diamètre

S/O

Volume

S/O

Lexique

Groupe

Transports terrestres motorisés

Catégorie

Divers

Sous-catégorie

S/O

Fabricant

Ou

Inconnu

Pays

Inconnu

État/province

Inconnu

Ville

Inconnu

Contexte

Pays

Inconnu

État/province

Inconnu

Période

Likely made for the 1991 Raid Harricana but never used.

Canada

Joseph Armand Bombardier a produit la première motoneige personnelle en 1959. À la fin des années 1960, ce petit véhicule avait capté l'intérêt des amateurs de plein-air et une nouvelle forme de loisir, la motoneige, est née alors que des milliers de personnes circulaient sur les routes, les sentiers et les champs des campagnes enneigés. Les courses de motoneige remontent presque au développement des premiers véhicules motorisés conçus spécialement pour circuler sur la neige. L’engouement créé par le développement du premier Ski-doo par Bombardier a provoqué une véritable explosion dans l'industrie. En effet, plusieurs manufacturiers se sont lancés dans la fabrication de motoneige pour profiter de ce nouveau marché récréatif. La course de motoneige s’est alors organisée sous l’impulsion de divers fabricants afin d’attirer l’attention du public et pour promouvoir leurs nouvelles machines. Les premières courses d'endurance sont apparues afin de tester la fiabilité, la durabilité et l’endurance tant des véhicules que des participants. Le Winnipeg To St. Paul 500 a émergé en 1966 et s’est rapidement établie en tant qu’évènement prestigieux dans l’industrie. Cependant, la course d’endurance allait être redéfinie par le lancement du premier Raid Harricana en 1990. Inspiré du célèbre Rallye Paris-Dakar et organisé par les Français Nicolas Hulot et René Metge, le premier Harricana était une course de motoneige de 2500 km de la ville de Québec à Radisson, dans la région de la baie James, au Québec. Des équipes de trois coureurs, trois motoneiges et un traineau, devaient affronter le froid intense, les tempêtes, la neige et la slush du Nord québécois afin de rallier une série de contrôles sur un itinéraire précis. Le Harricana, Raid International Motoneige Quebec-Canada s’est tenue à cinq occasions, soit en 1990, 1991, 1992, 2001 et 2002. C’est en 37 heures, 38 minutes et 6 secondes que l’équipe vainqueur du raid de 1990, l’équipe de course St-Félicien – Lac St-Jean, formée de Bertrand Dufour, Paul Perron et Claude Marceau, a complété le parcours à l’aide de motoneiges Yamaha VK 540. Cette combinaison de motoneige a été distribuée par les organisateurs du Raid Harricana. Elle faisait partie de l’équipement fourni aux participants une fois qu’ils avaient payé leurs droits d’inscription de 18 000$ par personne. Elle a appartenu à Claude Marceau. Organisé dans les trois semaines précédant la première course, le St-Félicien Lac Saint-Jean a été l’équipe cendrillon du Raid Harricana 1990. En effets, les membres de l’équipe ont bénéficié du soutien des citoyens et des entreprises de la ville de St-Félicien qui ont participé à plusieurs levées de fonds pour assembler les sommes nécessaires au financement de la course. Encouragés par le support de leur communauté, les coureurs ont emprunté les sommes manquantes et ont entrepris la course endetté, contrastant parfaitement avec les équipes de coureurs professionnels et commandités qui formaient la grande partie de la compétition. Le propriétaire actuel de la combinaison, Roger Marceau, a obtenu l’habit suite au décès de son frère Claude en 1992. Mr. Marceau soutient que son frère a utilisé la combinaison pendant le raid Harricana de 1990. Cependant, un examen de la combinaison relève l’inscription «Harricana Raid International Motoneige Quebec Labrador Canada 91», ce qui remet en question cette affirmation. En effet, il est probable que cette combinaison ait été distribuée pour la deuxième édition du Raid Harricana en 1991. Malheureusement, Claude Marceau n’a pas été en mesure à participer au second raid, puisqu’il s’était fracturé une jambe lors d’un accident de motoneige subit lors d’un entrainement. Il est donc probable que M. Marceau aille obtenu cette combinaison suite à son inscription à la course ou qu’elle lui ait été donnée par un membre de son équipe. En effet, l’équipe de Claude, le St-Félicien – Lac St-Jean, a participé et a dominé la seconde édition du Raid Harricana en complétant le parcours en 37 heures, 50 minutes et 45 secondes, avec plus de 8 heures d’avance sur l’équipe de deuxième place. (From Acquisition Proposal, see Ref. 1)

Fonction

Il s’agit d’une combinaison utilisée par les motoneigistes pour se protéger contre le froid et la neige. Cette combinaison particulière a été développée pour le Raid Harricana, une course de motoneiges conçue pour tester l’endurance des machines et des participants. (From Acquisition Proposal, see Ref. 1)

Technique

Les innovations techniques reliées à cet habit de motoneige sont principalement de sources américaines et françaises. En effet, cette combinaison est fabriquée avec du Gore-Tex, une membrane de tissu respirante, légère, étanche et coupe-vent développée aux États-Unis. Le Gore-Tex est conçu pour repousser l'eau tout en laissant passer la vapeur, une caractéristique importante dans le froid et la neige extrêmes que les participants ont affrontés pendant le Raid Harricana. De plus, Damart, un partenaire de la course, est une entreprise française reconnue pour ses vêtements isolants à base de Thermolactyl, une fibre aux propriétés triboélectriques qui est utilisée pour protéger contre le froid et l'humidité, car elle produit une chaleur lors du frottement contre la peau. Même si les innovations technologiques reliées à cette combinaison ne sont pas d’origine canadienne, l’acquisition de cet objet est toujours pertinente pour la collection du MSTC, car elle illustre bien que les développements et les innovations technologiques et scientifiques transcendent les frontières. En effet cette combinaison démontre l’impact de la motoneige, qui est largement reconnue et associé au Canada, sur l’adaptation de technologies développées dans des pays étrangers. Elle démontre que la motoneige a eu un impact au-delà des frontières du Canada. En effet, la motoneige a soulevé assez d’intérêt en France pour justifier l’organisation d’une course de l’envergure de Harricana. De plus, une équipe professionnelle des États-Unis et de la Finlande ont participé à la course, ce qui démontre un certain niveau d’intérêt dans ces pays. Finalement, cette combinaison démontre que les Canadiens et Canadiennes ont été en mesure de tirer profit de technologies développées à l’extérieur du pays pour pratiquer la motoneige dans le grand Nord canadien. (From Acquisition Proposal, see Ref. 1)

Notes sur la région

Inconnu

Détails

Marques

Patch on the proper front: "HARRICANA/ RAID INTERNATIONAL MOTONEIGE/ QUEBEC LABRADOR CANADA 91"/ White patches on the proper front and on both the proper left and proper right sleeves: "GORE-TEX/ by/ DAMART"/ On a grey patch inside the proper left of the suit: "Mac [logo]/ les Vêtements de l'Evasion/ "LA CHAINE Mac":/ 1. PROTECTION EN GORETEX [R]/ 2. CHALEUR EN POLARLITE [R]/ 3. CONFORT EN DUNOVA [R]/ 5"/ On a small tag sewn inside the proper left shoulder: "GORE-TEX"/ White tag inside the proper left shoulder: washing symbols/ "Adoucissant interdits"

Manque

Appears complete

Fini

Predominantly red exterior with black, purple and grey accents and white patches with red, green, and blue embroidered markings. The interior is predominantly light grey.

Décoration

S/O