General Information

Serial #

N/A

Part Number

1

Total Parts

4

AKA

N/A

Patents

N/A

General Description

Wood body, runners, seats, parts/ metal soles, bracing, parts/ fabric upholstery and carpet/ wicker wing on either side of front

Dimensions

Note: These reflect the general size for storage and are not necessarily representative of the object's true dimensions.

Length

218.0 cm

Width

125.0 cm

Height

N/A

Thickness

162.0 cm

Weight

N/A

Diameter

N/A

Volume

N/A

Lexicon

Group

Non-motorized Ground Transportation

Category

Animal powered

Sub-Category

N/A

Manufacturer

AKA

Patterson

Country

Canada

State/Province

Ontario

City

Hamilton

Context

Country

Canada

State/Province

Ontario

Period

1889+

Canada

Ce genre de "sleigh", appelée "tandem sleigh" ou "dog cart sleigh", était utilisé plutôt par l'élite des grandes villes canadiennes comme véhicule pour les sorties sportives de conduite en tandem. Elle aurait pu faire partie des randonnées des clubs privés appelés Sleigh Tandem Clubs, qui existent au Canada depuis au moins la fin du 18e siècle avec la présence des militaires britanniques. (Québec, Montréal, Halifax, Saint John, Kingston). Ces clubs privés étaient à l'origine formés de l'élite militaire et commerciale ainsi que de la bourgeoisie, tant francophone qu'anglophone. Le véhicule incarne donc bien la possibilité pour ces gens bien nantis de posséder plusieurs véhicules hippomobiles, sur patins et sur roues, pour le transport et pour leurs activités récréatives. Les véhicules et leurs attelages étaient un reflet de la condition sociale de leurs propriétaires. Ce véhicule aurait appartenu à la famille de William Hendrie d'Hamilton (1831-1906) natif de Glasgow, en Écosse et un important homme d'affaires canadien impliqués dans plusieurs domaines dont le transport de marchandises ferroviaires et l'élevage et la course des chevaux. aurait été manufacturée par la firme J.D. Patterson & Co d'Hamilton, Ontario vers 1889. Le véhicule fut par la suite prêté au domaine historique Dundurn Castle, la demeure de Sir Allan Napier MacNab, située aussi à Hamilton. Un buggy du même manufacturier avait aussi été prêté au domaine (nom du manufacturier inscrit sur le buggy). Les deux véhicules sont demeurés pendant 30 ans dans la réserve du domaine historique sans jamais être utilisés. Constatant ceci, M. Birmingham, un voisin de la famille Hendrie, en prit possession. La " sleigh " est par la suite devenue la propriété de M. Green.

Function

Moyen de transport hivernal pour 4 passagers utilisé davantage comme véhicule sportif.

Technical

Le design de cette "sleigh" tire son origine d'une voiture à cheval sur roues utilisée pour la chasse à courre (au renard.) vers la fin du 18e siècle. Les chiens utilisés pour ce loisir étaient mis dans un compartiment à fentes, situé sous le siège du conducteur. Les fentes permettaient la ventilation pour les chiens pendant le transport. Il y avait des voitures à 2 roues et à 4 roues. Vers la fin du 19e siècle, ce type de véhicule n'avait plus vraiment cette fonction. Il était considéré comme un véhicule pour les gentilshommes (gentlemen) pour la conduite en tandem, c'est-à-dire, avec 2 chevaux, un en avant de l'autre. Conduire en tandem est considéré comme la façon la plus difficile de guider les chevaux. Les fentes sur le véhicule n'étaient devenues que des imitations. Il pouvait transporter 4 personnes soit le conducteur et son passager ainsi qu'un ou deux palefreniers à l'arrière. Le design fut repris pour la construction de véhicules sur patins. Une "sleigh tandem" ou "dog cart sleigh" doit être compacte, élevée et le siège doit être situé tout comme dans le véhicule à roues du même type afin d'être efficace pour la conduite en tandem Tel que coutume, les voituriers canadiens s'en sont inspirés. Ainsi, selon la revue The Hub en 1892, un modèle très semblable à notre "sleigh" aurait été dessiné par la firme de J. Dixon Carriage and Sleigh Works établie à Toronto. The Hub était le porte-parole de l'industrie des véhicules hippomobiles en Amérique du Nord. Toujours selon cette revue, ce type de "sleigh" était très populaire dans la région de Toronto. Les ailes du cerceau à l'avant sont hautes pour protéger le conducteur de la neige et un marchepied est inséré à l'arrière du véhicule et peut être descendu pour faciliter l'accès au siège arrière et soutenir les pieds des passagers. Le voiturier, J.D. Patterson est difficile à retracer. Selon leur catalogue datant des années 1920, ils seraient en affaire depuis 89 ans soit depuis environ les années 1830. Une recherche dans quelques bottins de ville numérisés nous permet de les retracer à partir de 1899. Seraient-ils impliqués dans la production d'articles agricoles dans le passé ? Quelque temps entre 1921 et 1925, ils sont devenus des fabricants de carrosseries de camions ou un lieu de service pour les camions International. En 1930, nous perdons leur trace. Généralement, dans l'histoire des voituriers au Canada, s'ils abandonnent la production de véhicules hippomobiles, c'est pour adopter celle des automobiles. Nous avons ici un cas différent.

Area Notes

Unknown

Details

Markings

No original markings visible/ Plate reading 'RESTORED BY/ JIM GREENE/ JERSEYVILLE ONTARIO' attached to back

Missing

Unknown

Finish

Body and parts painted black/ yellow painted front with yellow wicker wings/ yellow painted runners, now much abraded/ brown seat coverings/ black and brown carpeting

Decoration

Louvered panel on each side painted yellow with black striping/ black and red striping on front, with red linear abstract design painted in top corner/ black striping on runners