General Information

Serial #

2846909668

Part Number

1

Total Parts

8

AKA

N/A

Patents

N/A

General Description

Metal body and parts/ Glass windows, mirrors / Synthetic dashboard, steering column and wheel, controls, door interiors, parts/ Fabric or synthetic fabric top interior/ Rubber pedals and tires

Dimensions

Note: These reflect the general size for storage and are not necessarily representative of the object's true dimensions.

Length

465.0 cm

Width

180.0 cm

Height

140.0 cm

Thickness

N/A

Weight

1178.0

Diameter

N/A

Volume

N/A

Lexicon

Group

Motorized Ground Transportation

Category

Automotive vehicles

Sub-Category

N/A

Manufacturer

AKA

General Motors

Country

Canada

State/Province

Ontario

City

Oshawa

Context

Country

Canada

State/Province

Quebec

Period

1962-2010

Canada

L'Acadian représente la solution gagnante de GM en 1962 au Canada, pour rivaliser avec Ford et AMC dans la catégorie des voitures compactes, un nouveau créneau développé en réponse à la forte popularité des voitures importées depuis la Deuxième Guerre mondiale. L'Acadian représente également un bel exemple de stratégie de commercialisation qui vise uniquement le marché canadien. Après l'insuccès de sa première voiture compacte, la Corvair, présentée en 1960, GM récidive encore en 1962 et présente une version " canadianisée " de la nouvelle Chevy II. Elle s'appelle Acadian, nom qui réfère au peuple d'origine française qui habite la côte de l'Atlantique. Son logo avec des feuilles d'érable se retrouve à plusieurs endroits sur la voiture. Cette automobile était fabriquée au Canada, pour le marché canadien des voitures familiales économiques. L'automobile a été produite le 15 mai 1962 à Oshawa et fut expédiée le 16 mai 1962 chez le concessionnaire Omer Barré Verdun Ltd, situé à Verdun au Québec. Le 23 mai 1962, soit 8 jours après sa fabrication, la voiture Acadian Beaumont était achetée par Eucher Allard, du 641 Beatty à Verdun. Au décès de M. Allard vers 1982, la voiture indiquait 17 000 milles au compteur. M. Demers, aussi de Verdun, l'acheta mais s'en servit peu en raison de son épouse qui n'aimait pas être l'objet de l'attention des gens lorsqu'ils étaient en route avec cette voiture. En 1995, alors qu'il était âgé d'environ 70 ans, M. Demers la vendit à M. L'Heureux d'Otterburn Park. La voiture avait alors 32 000 milles au compteur. M. L'Heureux participa à des expositions de voitures avec son Acadian en compagnie de son épouse, Louise Patenaude, et remporta des premiers prix au Granby International, la plus importante exposition de voitures anciennes au Canada. M L'Heureux est comptable CGA de formation et a pris sa retraite depuis janvier 2010. Il est originaire de St-Hyacinthe. Il est membre du groupe d'automobiles anciennes La Manivelle. M L'Heureux représente très bien la communauté canadienne et québécoise de collectionneurs d'automobiles. Ils sont approximativement 30 000 au Canada, la plupart localisés au Québec (de 3 000 à 4 000), en Ontario et en Colombie-Britannique. Pour nous donner une idée de leur importance, par exemple, un journal comme Old Autos compte 20 000 abonnés répartis à travers le Canada mais en majorité de l'Ontario. Depuis son introduction en effet, l'automobile est plus qu'une technologie pour le transport individuel. Elle s'est infiltrée dans nos vies et est devenue un objet culturel. Elle fait l'objet de collections que ce soit de véhicules de grandeur nature ou de modèles. Les collectionneurs se regroupent dans des associations, publient une revue ou un bulletin et sont présents sur le Web. Ces associations ou clubs sont nombreux au Canada. Le journal Old Autos publie une liste annuelle. En 2006, ils étaient environ 870 clubs inscrits et peu du Québec y étaient. On peut donc évaluer à environ 900-950 le nombre de clubs de collectionneurs automobiles au Canada. Chaque année, de multiples expositions d'automobiles de diverses envergures ont lieu au Canada dans les villes et villages, que ce soit des concours d'élégance formels ou des rencontres hebdomadaires au Tim Horton ou au centre commercial de la place.

Function

An owner driven passenger vehicle for general personal transportation.

Technical

La marque Acadian résulte de l'effort de General Motors pour accéder au marché canadien des voitures compactes et entrer en compétition avec la Ford Falcon en vente depuis 1960 et la Rambler d'American Motors Corporation. GM avait en effet essayé la même année de présenter une automobile pour ce créneau du marché en présentant la Corvair mais ne connut pas le succès. Depuis la fin des années 1950 en effet, les grandes firmes américaines d'automobiles devaient subir la forte compétition des voitures importées, plus compactes. Ainsi au Canada, en 1959, les importations comptaient pour 35 % de la production domestique d'automobiles et ce montant passa à 51.1 % en 1960. Face à ce constat, les manufacturiers automobiles réagirent et présentèrent en 1960 de nouveaux modèles plus compactes. Après l'échec de la Corvair, GM s'essaya à nouveau en 1961 avec les Pontiac Tempest, Olds F-85 et Buick Special. Toutefois, pour les consommateurs canadiens, ces modèles devaient être importés des États-Unis. Ils n'y connurent donc pas le succès. En 1962, GM récidive encore et présente une version " canadianisée " de la nouvelle Chevy II. Elle s'appelle Acadian, nom qui réfère au peuple d'origine française qui habite la côte de l'Atlantique. Elle était fabriquée au Canada pour le marché des voitures familiales économiques. Outre son nom de signification canadienne, son logo arbore un A entouré de 3 feuilles d'érable. Il se retrouve au milieu de la grille, sur le couvert du coffre, le volant et les enjoliveurs. Il s'agissait d'une commercialisation de produit qui visait uniquement le marché canadien. L'Acadian était une nouvelle marque de GM vendue chez les concessionnaires Pontiac-Buick. La dernière nouvelle marque (d'accompagnement pour Buick) de GM remonte à 1929 avec Marquette. L'Acadian était offerte en deux séries : la Beaumont, plus luxueuse, et l'Invader. Bien que très semblable à la Chevy II, elle se démarque par sa grille, son logo différent, le revêtement des sièges et les enjoliveurs de roues. L'Acadian fut populaire auprès des Canadiens, presque autant que la Falcon de Ford, sa rivale dans cette catégorie. Au total, 13 010 Acadian ont été produites en 1962 contre 15 876 Chevy II. La voiture offerte est une Beaumont, sedan, à 4 portes, de 1962 soit l'année d'introduction de cette nouvelle marque chez GM. Elle correspond à la série 300, modèle 469 de la Chevy II. 2 765 automobiles de notre modèle (8469, 4 portes) furent produites. Ultimement, en 1964, la Beaumont changera et sera faite sur le modèle de la Chevelle (de H-Body Plateform à A-Body Platform) et en 1966, elle ne figurera plus comme un modèle Acadian. Les automobiles Acadian seront fabriquées au Canada jusqu'en 1967 puis avec le Pacte de l'auto, leur production déménagera aux États-Unis pour se terminer en 1971.

Area Notes

Unknown

Details

Markings

Metal lettering on side at back reads [logo] Beaumont [script]/ Metal lettering on back and front ends reads 'ACADIAN' with logo consisting of red letter 'A' and maple leaves/ Symbol reading '6' on each side at front/ Acadian 'A' logo on steering wheel

Missing

Appears complete

Finish

Glossy black painted exterior with chrome plated trim, window frames, grilles, bumpers, mirrors, handles, parts/ Colourless, transparent glass/ Blue dashboard/ Two-tone blue vinyl doors, steering column and wheel/ Chrome plated parts/ Black synthetic control and handle parts/ Two-tone blue textured patterned seat covers/ Blue synthetic carpet/ Textured blue fabric interior top/ Black pedals and tires

Decoration

Chrome plated trim on exterior and interior/ Grooved chrome plated panels on dashboard/ Two-tone blue seat cover pattern of columns of parallel lines