General Information

Serial #

7560-1808

Part Number

1

Total Parts

2

AKA

N/A

Patents

N/A

General Description

ALUMINUM; STEEL; FIBREGLASS

Dimensions

Note: These reflect the general size for storage and are not necessarily representative of the object's true dimensions.

Length

50.0 cm

Width

24.0 cm

Height

75.0 cm

Thickness

N/A

Weight

N/A

Diameter

N/A

Volume

N/A

Lexicon

Group

Marine Transportation

Category

Motive power

Sub-Category

N/A

Manufacturer

AKA

MCCULLOCH

Country

Canada

State/Province

Ontario

City

Toronto

Context

Country

Canada

State/Province

Ontario

Period

1960-81

Canada

McCulloch Motors Corporation, an American manufacturer of small two-stroke gasoline engines, made its entry into the chainsaw industry in 1948 with the introduction of the Model 5-49 McCulloch. In 1956, they acquired the Scott-Atwater Manufacturing Company based in Minneapolis, Minnesota. However, McCulloch discontinued their outboard engine line in 1967, providing only limited short-term support primarily to fulfill obligations to Sears Roebuck. In 1974, the company was sold to Black and Decker, which later sold it to a private group in November 1984. Eventually, bankruptcy proceedings in 1999 led to the sale of the remaining divisions of McCulloch. Presently, McCulloch operates as a brand under the Husqvarna Group. La Corporation McCulloch Motors est un manufacturier américain qui fabriquait des moteurs à gaz à deux-temps. La compagnie a eu ces débuts avec l'industrie de scie à chaîne en 1948 avec leur Modèle 5-49 McCulloch. En 1956 ils ont acquis la compagnie Scott-Atwater qui sont situés à Minneapolis au Minnesota. McCulloch a discontinué leur moteur hors-bord en 1967 mais ils ont continué à appuyer leurs produits avec Sears Roebuck. En 1974 la compagne était vendue à Black and Decker. La compagnie a officiellement fait faillite en 1999 et les divisions restant de McCulloch ont fermé leurs portes. En ce moment les traces de McCulloch sont basés sous le nom de Husqvarna Groupe.

Function

This artifact functions as a small internal combustion 2-cylinder 7.5 Horsepower engine. This artifact can be attached to the stern of a small boat. Cet artefact est conçu pour être attaché à la poupe d'un petit bateau. L'objet est un moteur à combustible qui a deux cylindres et une Puissance de 7.5.

Technical

This 1961, 7.5 hp McCulloch was made for freshwater; it weighs approximately 39 pounds and has 2 cylinders; the pistons have a displacement of 10, the bore width is 2.94" and the stroke length is 1.7"; this model has a recoil starter and power steering. In outboard engines, fuel and air are burned in a closed space, known as the cylinder; this burning process generates hot gasses that try to expand. The only way for the hot gasses to expand is by pushing the piston downward; the piston is connected to a rod, which is linked to the crankshaft. The crankshaft converts the piston’s downward motion into a rotating motion of the shaft. Two-stroke engines are known for their simplicity and affordability. They are lightweight and compact, but oil is mixed with the fuel to lubricate the internal parts and during the combustion process. Some of the fuel mixture from that process escapes with the exhaust, resulting in wasted fuel making them less fuel-efficient and also noisier as well as posing risks in the form of water pollution. Evinrude’s prototype motor had some key features that have been replicated in almost every outboard motor since; the engine was mounted on a bracket that could be clamped to the back of a boat, allowing it to swivel and provide steering. Ce moteur hors-bord de McCulloch de 1961 a une Puissance de 7.5 et il est conçu pour l'eau douce. Le moteur pèse 39 livres et a deux cylindres. Le déplacement des pistons sont 10 et le diamètre de fût de 2.94 pouces et une longueur de course de 1.7 pouces aussi. Ce modèle a un démarreur à rappel et une direction assistée. Le concept d'avoir un moteur monté permet une amélioration au système de direction et la capacité de pivoter. Des moteurs hors-bord brule du carburant avec de l'air dans un cylindre. Ce processus va générer des gazes réchauffées qui essayent d'agrandir. La seule façon pour l'expansion des gazes dans un environnement restreinte est de pousser le piston vers le bas. Ce piston est connecté à une tige qui est liée à un arbre moteur. L'arbre moteur converti la mobilité descendante du piston a une motion de rotation. Les moteurs à deux temps sont connus pour leur simplicité et leur faible prix. Y sont légers et compactes mais l'huile est mélangée avec le carburant pour lubrifier les composantes à l'interne du moteur. Ceci fait en sorte que le mélange va s'échapper pendant le processus de combustion et les rendre moins efficace et plus bruyant en plus de polluer nos eaux. Le moteur prototype créé par Evinrude avait des fonctions essentielles qui ont été imitées dans quasiment chaque moteur hors-bord depuis sa conception. Le plus notable de ces caractéristiques était l'idée de monter le moteur sur le dos d'un bateau avec un support pour permettre au moteur de pivoter et améliorer la navigation du bateau.

Area Notes

Unknown

Details

Markings

OUTBOARD: DECORATIVE MODEL NAME PLATES ON BOTH SIDES OF SHROUD - 'FISHING SCOTT' IN BOLD BLACK LETTERING ON AN OFF-WHITE BACKGROUND WITH RED & BLUE STRIPES & CHECKERBOARD TRIM/ 'SCOTT' IN OFF-WHITE LETTERING ON AN ORANGE BACKGROUND ABOVE BOAT BRACKET.

Missing

N/A

Finish

OUTBOARD: PAINTED OFF-WHITE WITH PALE YELLOW SHROUD & PALE OLIVE LOWER PROPELLER UNIT

Decoration

N/A