Chambre à air

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Ingenium, 1975.0125.002
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TYPE D’OBJET: motorcycle
DATE: Inconnu
NUMÉRO DE L’ARTEFACT: 1975.0125.002

FABRICANT: Inconnu
MODÈLE: 3.25/3.25-19
EMPLACEMENT: Inconnu

Plus d’information

Renseignements généraux

Nº de série: S/O
Nº de partie: 2
Nombre total de parties: 5
Ou: S/O
Brevets: S/O
Description générale: Synthetic rubber tube with metal valve stem and synthetic cap.

Dimensions

Remarque : Cette information reflète la taille générale pour l’entreposage et ne représente pas nécessairement les véritables dimensions de l’objet.

Longueur: S/O
Largeur: S/O
Hauteur: S/O
Épaisseur: S/O
Poids: S/O
Diamètre: S/O
Volume: S/O

Lexique

Groupe: Transports terrestres motorisés
Catégorie: Pièces de motocyclettes
Sous-catégorie: S/O

Fabricant

Ou: Inconnu
Pays: Inconnu
État/province: Inconnu
Ville: Inconnu

Contexte

Pays: Inconnu
État/province: Inconnu
Période: Inconnu
Canada: Ariel Motorcycles was a British motorcycle manufacturer based in Bournbrook, Birmingham. It was one of the leading innovators in British motorcycling, and was part of the Ariel marque. The company was sold to BSA in 1944 but the Ariel name survived until 1970. Influential Ariel designers included Edward Turner and Val Page.
Fonction: A tube that, when filled with pressurized air and put inside the casing of a pneumatic tire, helps support the vehicle to which it is attached, as well as helping to absorb shock when the vehicle is in motion.
Technique: The Square Four is a motorcycle produced by Ariel between 1931 and 1959, designed by Edward Turner, who devised the Square Four engine in 1928. At this time he was looking for work, showing drawings of his engine design to motorcycle manufacturers. The engine was essentially a pair of 'across frame' OHC parallel twins joined by their geared central flywheels, with a four-cylinder block (or Monobloc) and single head. The idea for the engine was rejected by BSA, but adopted by Ariel. Thus it became the Ariel Square Four. In 1949, the Ariel Square Four Mark I saw the cast-iron cylinder head and barrel replaced by alloy head and barrel. This saved about 30 pounds (14 kg) in weight. The 1949 machine weighed around 435 lb (197 kg) dry, produced 35 bhp (26 kW) at 5,500 rpm. The Mark I was capable of 90 mph-plus.
Notes sur la région: Inconnu

Détails

Marques: S/O
Manque: Appears complete
Fini: Black rubber tube with a silver coloured metal valve and black synthetic valve cap.
Décoration: S/O

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Fabricant inconnu, Chambre à air, Date inconnue, Numéro de l'artefact 1975.0125, Ingenium - Musées des sciences et de l'innovation du Canada, http://collection.ingeniumcanada.org/fr/id/1975.0125.002/

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